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聯聚建設董座江韋侖、隈研吾同框 首揭聯聚中維大廈神秘面紗
中台灣的「豪宅一哥」聯聚建設董事長江韋侖、以及日本知名建築師隈研吾，今（16）日公開同框，首度揭開「聯聚中維大廈」神秘面紗。隈研吾表示，這是史上第一座以自己名字冠名的建築作品，也是他執業生涯以來建築高度最高的建築，期待未來完工落成後，讓更多的粉絲愛上台中。聯聚建設邀請日本知名建築大師隈研吾攜手打造頂級商辦最新力作「聯聚中維大廈KumaTower」，並於今日舉辦隈研吾與談會，與貴賓分享建築的心路歷程，現場擠爆200多人，呈現爆棚的盛況。江韋侖也邀請隈研吾前往「中維基地」，及中台灣第一座豪辦大樓「聯聚中雍大廈」，聯聚建設的經典住宅之作「聯聚瑞和大廈」參觀訪問。最近中台灣最轟動的話題之一，就是聯聚建設於下半年甫最新推出的豪辦大案「聯聚中維大廈KumaTower」，邀請隈研吾，聯手打造台中新地標，基地位於市政路、市政北一路，原本為聯聚建設的七期服務中心，面積達2,380坪，規劃樓高42層樓、地下7層的頂級商辦大樓，約234戶，主力坪數約80～150坪，一整個樓層坪數約760坪，每坪開價可能落在70～90萬元，挑戰中台灣地區最高單價的紀錄，總銷達270億元。至於「聯聚中維大廈」的建築總高度，達208公尺，是隈研吾生涯中建築高度最高的代表作，也是畏研吾惟一的冠名之作。隈研吾表示，與江韋侖的作品給我留下深刻的印象，感受到他們對藝術和細節的執著，充滿著來自世界各地的藝術品，每個空間都散發著精心策劃的感覺，所以當江先生邀請一起創建台中新地標建築時，很高興接受挑戰並接受這個項目。隈研吾表示，他在「聯聚中維大廈」中，最重要的設計理念就是以綠化植栽結合台中綠意盎然的意境，從高樓層辦公大樓延伸到低樓層商業設施中；同時也設計很多陽台，以大面積的開窗和不同深度的屋簷，讓人們即使在室內也能感受到自然光影的轉變。這樣的設計，不只考量到建築美學，更能達到另一個重要使命，即運用大面積陽台層層種樹，達到節能減碳的目的。隈研吾也表示，這棟大樓是他首度以自己姓名冠名的作品，也是執業生涯中，建築物高度最高的作品，而同時融合大量綠色植栽和超高層建築物的設計，是他最大的期許。隈研吾向來以獨樹一格的「負建築」理念，受到國際重視，擅長運用自然材料、重視建築所在環境與文化之間關係，在聯聚中維大廈中，也重新闡述建築的意義。隈研吾也相當擅長運用三大元素：光線、空氣、水創造出禪意氣息，如此溫柔卻堅定的建築實力，更是當今世代更為人所重視的建築理念。從東京奧運國立競技場主場館、根津美術館、村上春樹圖書館，打造和諧、共融於自然之中的建築，充分表現出這位建築大師對於生活場域的人文關懷與對生態自然的重視，這同樣也是聯聚建設首次與國際建築師合作主因。隈研吾表示：「在KumaTower的設計上，我們試圖將自然元素融入高層建築中，木頭層層堆疊，包覆住整個量體，為建築創造出有韻律感並充滿自然紋理的立面，比起傳統像僵硬玻璃盒子似的高層建築，希望我們的設計能更豐富城市的樣貌。」溫潤木質板簷給人一種自然印象，充滿自然紋理的立面加上旋轉語彙為建築創造出韻律感。隨時間、光影幻變的量體，退縮的大露臺與植栽計畫，以光佐景閱覽四季變換，在繁忙之中顯得沉著。他表示，這樣將自然元素融入場域的設計及規劃，更是未來頂級商辦的趨勢，而中維大廈未來將實現最為舒心的辦公場域，讓進駐的企業主能沈浸多元工作型態同時坐擁城市綠洲。江韋侖表示，在他的房間，床頭放了10本書，其中有4本就是隈研吾的作品，雙方合作階段，就耗時四年在討論。他非常滿意此次邀請隈研吾設計的作品，希望未來能改寫頂級商辦大樓的新標竿，「也期待聯聚中維大廈未來能夠長長久久，而且希望不只是百年、而且是千年！當然建築物的結構安全是最重要的。」今天聯聚建設在與談會活動現場，也為了貴賓們準備了呼應負建築意念的木紋質感「中維紀本」，現場開放貴賓們與隈研吾近距離互動交流，透過此次活動讓建築師、設計師和學術界的專業人士能夠交流意見、分享經驗，並對於永續實踐於未來建築更為踏實。
8成民眾炸鍋！蔡英文全面執政7年 最新10萬人民調令人吃驚
蔡英文就任總統，執政至今已滿7周年，從外交、社宅、房價、工資到食安政策，小英開出的一堆政見都確定跳票，不見「幸福家園」，只見國人的對立和不安。而近日有一份最新的網路民調指出，對於民進黨這七年全面執政，有80％的民眾認為「非常不滿意」，引發討論。YouTube頻道《FONG.溏風報》16日對於「這七年全面執政，你覺得如何？」進行了網路民調，截至16日23時，已有10萬人進行投票，有4％的民眾認為「非常滿意」、有3％的民眾認為「滿意」、有13％的民眾認為「不滿意」、有80％的民眾認為「非常不滿意」。參與投票的網友也紛紛留言表示，「心中沒有百姓的執政黨，心裡只有錢和權力的執政黨」、「比國民黨還爛，國民黨不敢做的事情，民進黨通通敢」、「心中沒人民的政黨，要如何讓人民心中有它？」、「這7年我們有政府嗎？」、「2024是改變的機會，政黨輪替自己是最重要的人，大家加油」、「老實說有好的政策，但幹的破事更多，已經墮落成獨裁者思維的政黨」、「永遠忘不了沒有疫苗可打的日子」。
不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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